Привет, коллеги. На связи Татьяна. Сегодня разберём тему, которая вызывает, пожалуй, больше всего вопросов у бухгалтеров и логистов после перехода на обязательные электронные перевозочные документы. Речь пойдёт о сборных грузах — ситуации, когда в одной машине едет товар от нескольких отправителей, а иногда и нескольким получателям. Я специально села за этот материал после того, как мне в течение недели несколько раз задали один и тот же вопрос: «Таня, а как же быть с ЭТрН, если у нас сборный груз? Неужели на каждого клиента отдельную накладную оформлять?» Отвечаю: да, в большинстве случаев именно так. И сейчас разберёмся, почему.

Что такое сборный груз и почему с ним столько сложностей

Сборный груз — это партии товара от разных отправителей, которые перевозятся в одном транспортном средстве. Классический пример: транспортная компания с терминалами в разных городах. Клиенты привозят грузы на терминал в Питере, компания формирует сборную фуру и везёт всё это в Москву, где грузополучатели забирают свои коробки. Или маркетплейс, который доставляет товары разных продавцов одному покупателю.

Сложность здесь в том, что каждая партия груза — это отдельный договор перевозки со своим грузоотправителем и грузополучателем. А значит, и документооборот по каждой партии должен быть отдельным. Именно поэтому Минтранс в своих разъяснениях от 12 августа 2026 года прямо указал: при перевозке сборных грузов грузоотправитель указывает в накладной сведения о перевозчике, водителе и транспортном средстве по данным заказа-заявки, а при замене водителя или транспортного средства в пути перевозчик оформляет титул Т8. Это ключевая норма, от которой мы будем отталкиваться.

Главное правило: одна ЭТрН — один отправитель, один получатель

Здесь я хочу, чтобы вы запомнили одну вещь, как таблицу умножения. Правила составления ЭТрН не предусматривают оформление одной электронной накладной на сборный груз от разных клиентов. Для сборного груза оформляют отдельную ЭТрН на каждого отправителя.

Более того, даже если транспортное средство развозит грузы по разным точкам доставки, на каждую точку оформляется отдельная ЭТрН. Это прямо следует из разъяснений операторов ЭДО.

Минтранс в своих разъяснениях от 8 сентября 2026 года уточнил: одну электронную транспортную накладную можно оформить на несколько партий груза только при соблюдении четырёх условий одновременно:

  • один грузоотправитель;
  • один грузополучатель;
  • одно транспортное средство;
  • один маршрут (одно место погрузки и одно место выгрузки).

Если хотя бы одно из этих условий не выполняется — оформляйте отдельные ЭТрН на каждую партию. Это не прихоть системы, а требование постановления Правительства РФ от 21.05.2022 № 931, которое регулирует правила обмена электронными перевозочными документами.

Схема документооборота для экспедитора со сборными грузами

Теперь разберём самую частую ситуацию на практике: экспедитор с собственными терминалами, но без собственного транспорта. Клиенты привозят грузы на терминал, экспедитор формирует сборную фуру и нанимает перевозчика. Как выстроить документооборот?

Шаг 1. Приём груза от клиента на терминал. Здесь экспедитор оформляет и передаёт клиенту экспедиторскую расписку и складскую расписку. Экспедиторская расписка подтверждает, что экспедитор принял груз во владение и имеет право удерживать его до момента передачи грузополучателю. Складская расписка — если груз принимается на складское хранение. Эти документы с 1 сентября 2026 года также оформляются в электронном виде по форматам, утверждённым приказом ФНС от 28.04.2026 № ЕД-1-26/277.

Шаг 2. Формирование сборной партии и оформление ЭТрН. Когда экспедитор отгружает сборный груз с одного своего терминала на другой, он оформляет ЭТрН. Грузоотправителем в этой ЭТрН будет сам экспедитор — именно он передаёт груз перевозчику. А вот клиент (фактический владелец груза) указывается в разделе 1а «Заказчик услуг по организации перевозки груза». Это соответствует п. 103 Постановления Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200 и разъяснениям Минтранса в письме от 26.03.2021 № Д3/6976-ИС.

Шаг 3. Приёмка груза грузополучателем. Грузополучатель подписывает титул 3 (приёмка) и получает груз. Перевозчик подписывает титул 4 (разгрузка), и документооборот завершается.

Важный момент: если экспедитор принимает груз во владение, он указывается в ЭТрН как грузоотправитель с отметкой «является экспедитором» и подписывает титул Т1. Если экспедитор не принимает груз во владение — он в ЭТрН не фигурирует, а титул Т1 подписывает фактический грузоотправитель.

Сложный кейс: 20 клиентов в одной фуре

Представьте ситуацию: экспедитор везёт сборный груз в одной фуре от 20 разных клиентов. Как быть с ЭТрН? Ответ: оформляется 20 отдельных ЭТрН — по одной на каждого клиента. Это не «перебор» системы, а требование закона. Каждая партия груза — это отдельный договор перевозки между грузоотправителем (клиентом) и перевозчиком (в данном случае — экспедитором, который принял груз во владение).

Если транспортное средство развозит грузы по разным точкам доставки (например, сборный груз для пяти разных магазинов), на каждую точку оформляется отдельная ЭТрН. Если же транспортное средство перевозит грузы от нескольких заказчиков, но следует от одного грузоотправителя к одному грузополучателю (магистральное плечо сборной доставки), можно оформить одну накладную, в которой указываются грузы разных заказчиков.

Что делать при замене водителя или машины в пути

Это отдельная головная боль для логистов. Сломалась машина или заболел водитель — неужели переоформлять всю накладную заново? Нет, Минтранс разъяснил: основные титулы ЭТрН в такой ситуации заново не формируются. Для изменения сведений перевозчик оформляет специальный титул 8 (Т8). В нём указывается, что именно меняется — водитель, транспортное средство или оба — и вносятся новые данные.

Минтранс также уточнил: организация не обязана оформлять отдельную ЭТрН на каждую перегрузку при замене транспортного средства, если перевозчик не меняется. Замена ТС отражается в рамках уже оформленной одной ЭТрН через титул 8. Это существенно упрощает документооборот при сборных грузах.

Налоговые риски: где «болит» у бухгалтера

Теперь о том, что волнует нас больше всего. Мораторий на штрафы до 1 марта 2027 года касается только штрафов ГИБДД на водителя. ФНС никаких послаблений не вводила. Если при проверке вы не сможете подтвердить реальность перевозки — расходы снимут, а НДС доначислят.

При сборных грузах риск возрастает многократно. Потому что если на 20 партий груза оформлена одна ЭТрН — это прямое нарушение требований к документообороту. Налоговая может расценить это как признак формального документооборота и поставить под сомнение всю цепочку.

Что делать: убедитесь, что в вашей учётной системе настроено автоматическое формирование отдельных ЭТрН на каждую партию сборного груза. Не пытайтесь «оптимизировать» документооборот за счёт укрупнения накладных — это прямой путь к доначислениям.

Практический чек-лист для бухгалтера

Первое. Проверьте, попадает ли ваша перевозка в исключения по приказу Минтранса № 262 (8 случаев до 18 сентября) или № 391 (12 случаев с 19 сентября). Для сборных грузов исключений нет — это коммерческая перевозка.

Второе. Убедитесь, что каждый клиент-отправитель в сборном грузе получает отдельную ЭТрН. Если у вас 20 клиентов — 20 ЭТрН.

Третье. Проверьте настройки в 1С или другой учётной системе: правильно ли заполняется раздел 1а (заказчик) при перевозке сборного груза экспедитором.

Четвёртое. Оформите электронные экспедиторские расписки для клиентов, которые сдают груз на терминал. Без них экспедитор не подтвердит право владения грузом.

Пятое. Обучите логистов оформлению титула 8 (Т8) при замене водителя или ТС в пути. Это типовое решение для внештатных ситуаций.

Вместо заключения

Сборные грузы — это та область, где электронный документооборот требует максимальной дисциплины. Если в стандартной перевозке «отправитель — перевозчик — получатель» можно позволить себе некоторую гибкость, то здесь каждая партия груза — это отдельная юридически значимая единица. Ошибка в оформлении одной ЭТрН может поставить под сомнение всю цепочку поставки.

Разберитесь с ролями, настройте систему, обучите людей — и сборные грузы перестанут быть головной болью. А если что-то осталось непонятным — пишите, разберёмся вместе.